ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വ്യത്യസ്തമായി ധരിക്കാനുള്ള കാരണം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ

(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)

കാർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ, ഉടമകൾ വളരെ വ്യക്തമായിരിക്കണം, ഒരിക്കൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടായാൽ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് പെഡൽ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ, ബ്രേക്ക് അലാറം ലൈറ്റ്, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് (ഡിസ്കോ ഡി ഫ്രീയോ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ മതിയായ ശ്രദ്ധ വേണം. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (Pastilhas de freio) എടുക്കുക, ഇത് പലപ്പോഴും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, മൈലേജിലോ സൈക്കിളിലോ ശ്രദ്ധിക്കണം, വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് അതിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കും. അപ്പോൾ, എത്ര കിലോമീറ്റർ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഒരിക്കൽ മാറ്റാൻ, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി മാറ്റണം?

ബ്രേക്ക് പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മൈലേജുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഇവ രണ്ടും പോസിറ്റീവ് ആയി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അതായത്, ഉടമകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, കാർ പരിസ്ഥിതി മുതലായവ പോലെ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിളിനെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റ് ഘടകങ്ങളുണ്ട്. സാധാരണക്കാരിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷത്തിനും, 25,000-30,000 കിലോമീറ്ററിൽ ഒരിക്കൽ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകും, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ മികച്ചതാണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി കുറച്ച് അടി ബ്രേക്കുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളും നല്ലതാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു യാത്രാമാർഗ്ഗമായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിൾ ശരിയായി നീട്ടാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് ഉടമകൾക്ക് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ആദ്യം, നിങ്ങൾക്ക് കാർ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ കനം പരിശോധിക്കാം. പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ കനം ഏകദേശം 15 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം തേയ്മാനം കാരണം കനംകുറഞ്ഞതും കനംകുറഞ്ഞതുമായി മാറും. ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ കനം ഒറിജിനലിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അതായത് ഏകദേശം 5 മില്ലിമീറ്റർ, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം.

രണ്ടാമതായി, ബ്രേക്കിൽ ചവിട്ടി ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ തേയ്മാനം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് അനൗൺസ്‌മെൻ്റിൻ്റെ സാധാരണ നിയന്ത്രണം ഇരുമ്പ് ഷീറ്റും ഇരുമ്പ് ഷീറ്റും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തിന് സമാനമാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡ് വളരെ ഗൗരവത്തോടെയാണ് ധരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കാം, അത് എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒരു ബ്രേക്ക് പരാജയം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ കനം നേരിട്ട് നോക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഈ രീതി ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ കാറ്റിൻ്റെ ശബ്ദം, ടയർ ശബ്ദം എന്നിങ്ങനെയുള്ള മറ്റ് ശബ്ദങ്ങൾ കൂടുതലാണ്, ഈ ശബ്ദങ്ങൾ മറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ശബ്ദം. കൂടാതെ, സമ്പന്നമായ ഡ്രൈവിംഗ് പരിചയമുള്ള ചില പഴയ ഡ്രൈവർമാരെക്കുറിച്ച്, ബ്രേക്ക് കാലിൽ ചവിട്ടി ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ അളവ് നിങ്ങൾക്ക് വിലയിരുത്താം, ബ്രേക്ക് കൂടുതൽ അധ്വാനമാണ്, ബ്രേക്ക് ഇടവേള ഗണ്യമായി കൂടുതലാണ്, ഇത് ബ്രേക്ക് വ്യക്തമാക്കാനും കഴിയും. പാഡ് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ യഥാർത്ഥ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ? ഇത് നിർബന്ധമല്ല, ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും നോക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ഈ രണ്ട് പോയിൻ്റുകളിൽ തൃപ്തിപ്പെട്ടാൽ ശരിയാണ്. രണ്ടാമതായി, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ വൈരുദ്ധ്യ ഗുണകം ശ്രദ്ധിക്കുക, വീൽ ലോക്ക് രൂപീകരിക്കാൻ വളരെ ലളിതമാണ്, ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ വളരെ ലളിതമാണ്, മിതമായ വൈരുദ്ധ്യ ഗുണകം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ. തീർച്ചയായും, മാത്രമല്ല ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ സുഖവും പരിഗണിക്കുക, ചില ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നത് പോലെ വലുതാണ്, കൂടാതെ പുക, ദുർഗന്ധം, പൊടി എന്നിവയും മറ്റ് അവസ്ഥകളും, അത്തരം ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വ്യക്തമായും യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണ്, എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

ഒരു സാധാരണ പ്രതിഭാസം കാരണം ബ്രേക്ക് പാഡ് ധരിക്കുന്ന വേഗത വ്യത്യസ്തമാണ്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു കാറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് പാഡിൻ്റെ രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങൾ സാധാരണമായിരിക്കണം, രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്ന വേഗത സാധാരണമായിരിക്കണം. മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പിൻ ചക്രങ്ങളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു, പിന്നിലെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റുന്നതിന് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റാൻ ഏകദേശം രണ്ട് തവണ, ഇത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ബ്രേക്ക് പാഡ് ധരിക്കുന്ന അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, ചിലപ്പോൾ വസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഒരു വശം പരിധിവരെ, മറുവശം വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് എങ്ങനെ?

ബ്രേക്ക് പമ്പിൻ്റെ മോശം റിട്ടേൺ മൂലമാണ് മിക്ക കാരണങ്ങളും ഉണ്ടാകുന്നത്. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടാതിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പാഡും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, രണ്ടും അടുത്തടുത്താണ്, അതിനാൽ ബ്രേക്കിന് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പമ്പിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് പാഡിലേക്ക് ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് പുറത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെ മുറുകെ പിടിക്കുകയും ഡിസ്ക് പരസ്പരം വൈരുദ്ധ്യമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ബ്രേക്ക് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ബ്രേക്ക് ബ്രാഞ്ച് പമ്പിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ബ്രേക്ക് പാഡ് പ്രാരംഭ അവസ്ഥയിലേക്ക് വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് പമ്പ് പിസ്റ്റൺ റിട്ടേണിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക വശം മോശമാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് അഴിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പിസ്റ്റൺ പിന്നോട്ട് പോകുകയോ പതുക്കെ തിരികെ പോകുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ അധിക തേയ്മാനത്തിന് വിധേയമാകും, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വശം വേഗത്തിൽ ധരിക്കും. കുടുങ്ങിയ സാഹചര്യത്തിൽ കുറച്ച് കാർ പമ്പ് പിസ്റ്റൺ ഞാൻ നേരിട്ടു, ചക്രത്തിൻ്റെ ഒരു വശം നേരിയ ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥയിലാണ്.

പിസ്റ്റൺ സ്റ്റക്ക് കൂടാതെ, പമ്പിൻ്റെ ഗൈഡ് പിൻ മിനുസമാർന്നതല്ലെങ്കിൽ, അത് മോശമായ റിട്ടേണിലേക്ക് നയിക്കും. ബ്രാഞ്ച് പമ്പിന് ഒരു സ്ലൈഡിൻ്റെ ആവശ്യകതയ്ക്ക് ചുറ്റും നീങ്ങാൻ കഴിയും, സ്ലൈഡിംഗ് ഗൈഡ് പിൻ ആണ്, അത് ഗൈഡ് പിന്നിൽ നീങ്ങുന്നു, ഗൈഡ് പിൻ റബ്ബർ സ്ലീവ് തകർന്നാൽ, ധാരാളം പൊടി അഴുക്ക്, സംഘർഷ പ്രതിരോധം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു. ബ്രേക്ക് പാഡ് തെറ്റായി മാറ്റുകയും ഗൈഡ് പിൻ വളയുകയും ചെയ്തിരിക്കാം. പമ്പിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന വേഗതയുടെ രണ്ട് വ്യവസ്ഥകളും തടയപ്പെടും, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും വേഗത്തിൽ ധരിക്കും.

മുകളിൽ പറഞ്ഞതാണ് ബ്രേക്ക് പാഡ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ട് കാരണങ്ങൾ, ഇവിടെ വേഗത വ്യത്യസ്തമാണ്, നിലത്തിൻ്റെ ഒരു വശം, മറുവശത്ത് പകുതി അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നിലൊന്ന് എന്നിങ്ങനെയുള്ള വളരെ വ്യത്യസ്തമായ സാഹചര്യമാണ്. വ്യത്യാസം സാധാരണമല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ കാറുകളുടെയും ഇരുവശത്തുമുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ വസ്ത്രധാരണം പൂർണ്ണമായും ഒരുപോലെ ആയിരിക്കില്ല, വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വ്യത്യസ്ത ശക്തികൾക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് തിരിയുന്നത് പോലെയുള്ള സാധാരണ വ്യത്യസ്ത റോഡ് അവസ്ഥകൾ കാരണം, കാറിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഒരു നിശ്ചിത വശത്തേക്ക് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യും, ചക്രത്തിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. , അതിനാൽ ബ്രേക്ക് പാഡ് ധരിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും സമാനമാകാൻ കഴിയില്ല, ഏകദേശം ഒരേ പോലെ മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ.

ബ്രേക്ക് സബ്-പമ്പ് റിട്ടേൺ മോശം ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവപ്പെടുമോ? ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അനുഭവപ്പെടാം, ബ്രേക്കിംഗിൽ വ്യതിയാനം ഉണ്ടാകും, കാരണം ഇടത്, വലത് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് വ്യത്യാസം താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് സാഹചര്യത്തിൽ പൂർണ്ണമായും കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാർട്ടും ആക്സിലറേഷനും അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് വലിക്കുന്നത് പോലെ കാർ പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമുള്ളതായി നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. ചിലർ ശബ്ദമുയർത്തുന്ന സംഘട്ടനവും കേൾക്കും, ഈ ഭാഗത്തെ ഹബ്ബും അസാധാരണമായി ചൂടായിരിക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, കാർ ഗണ്യമായി അസാധാരണമായി അനുഭവപ്പെടും, ഈ നിമിഷം സമയം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ബ്രേക്ക് വ്യതിയാനം ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ അപകടകരമാണ്, ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത വേഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ.