കാറിന്റെ ഒരേയൊരു ഭാഗം നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ഒരേയൊരു ഭാഗം, വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ ഓട്ടം ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ കാർ ടയർ ഒരു പങ്കുവഹിക്കുന്നു. ടയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തോടെ, മിക്ക ടയറുകളും ഇപ്പോൾ വാക്വം ടയറുകളുടെ രൂപത്തിലാണ്. വാക്വം ടയർ പ്രകടനം മികച്ചതാണെങ്കിലും ബ്ലോൗട്ടിന്റെ അപകടസാധ്യതയും നൽകുന്നു. ടയർ സ്വയം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അസാധാരണമായ ടയർ മർദ്ദം ടയറിന് പൊട്ടിത്തെറിക്കും. അതിനാൽ ഒരു ടയർ, ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം എന്നിവ blow തിക്കഴിയുന്നത് ഏതാണ്?
ബഹുഭൂരിപക്ഷം ആളുകളും ടയർ ഉയർത്തുമ്പോൾ വളരെയധികം വാതകം പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, മാത്രമല്ല ടയർ മർദ്ദം ഉയർന്ന പഞ്ചർ കാരണമാകുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. കാരണം അതിനാൽ, ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനായി പലരും, മന ib പൂർവ്വം ടയർ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വാസ്തവത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ടയറിലേക്ക് നയിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. കാരണം ടയർ മർദ്ദം കുറയുന്നതിനാൽ, ടയർ താപനില, ഉയർന്ന ചൂട് ടയറിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയെ ഗ seriously രവമായി ബാധിക്കും, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഗൗരവമേറിയ ഇടിവ് നേരിടുന്നു. അതിനാൽ, ടയർ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന കിംവദന്തികളെ നാം ശ്രദ്ധിക്കരുത്, വേനൽക്കാലത്ത് സ്ഫോടന പ്രൂഫ് ടയറുകളാകാം, ഇത് ബ്ലോവ് outs ട്ടുകളുടെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
കുറഞ്ഞ ടയർ സമ്മർദ്ദം ഒരു ടയർ ബർസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് എളുപ്പമാണ്, മാത്രമല്ല കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ ബാധിക്കുന്ന കാർ സംവിധാനം ചെയ്യുന്നത് കാറിന് കാരണമാകുന്നത്, അശ്രദ്ധമായി മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്. കൂടാതെ, വളരെ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ടയറും നിലവും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതിന്റെ സംഘർഷം വർദ്ധിക്കും, കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉയരും. സാധാരണയായി സംസാരിക്കുന്ന, കാർ ടയറിന്റെ ടയർ മർദ്ദം 2.4-2.5 ബാബറാണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ടയർ ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതി അനുസരിച്ച്, ടയർ മർദ്ദം അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ് -2 21-2024