ഉയർന്ന ടയർ പ്രഷർ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ഒരു ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്

കാറിൻ്റെ ഒരേയൊരു ഭാഗം ഭൂമിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിനാൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ സാധാരണ ഓട്ടം ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ കാർ ടയർ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ടയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, മിക്ക ടയറുകളും ഇപ്പോൾ വാക്വം ടയറുകളുടെ രൂപത്തിലാണ്. വാക്വം ടയറിൻ്റെ പ്രകടനം മികച്ചതാണെങ്കിലും, ബ്ലോഔട്ടിൻ്റെ അപകടസാധ്യതയും നൽകുന്നു. ടയറിൻ്റെ തന്നെ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അസാധാരണമായ ടയർ മർദ്ദവും ടയർ പൊട്ടാൻ കാരണമാകും. അപ്പോൾ ടയർ ഊതാനുള്ള സാധ്യത ഏതാണ്, ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം?

ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ടയർ പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ അമിതമായി ഗ്യാസ് പമ്പ് ചെയ്യരുത്, ടയർ മർദ്ദം കൂടുന്തോറും പഞ്ചറാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. വാഹനം സ്റ്റാറ്റിക് ഇൻഫ്ലേഷൻ ആയതിനാൽ, മർദ്ദം തുടരുമ്പോൾ, ടയറിൻ്റെ മർദ്ദ പ്രതിരോധവും കുറയും, കൂടാതെ പരിധി മർദ്ദം തകർത്ത് ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കും. അതിനാൽ, പലരും ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനും ടയർ മർദ്ദം മനഃപൂർവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അഭികാമ്യമല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വാസ്തവത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ടയറിലേക്ക് നയിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. കാരണം ടയർ മർദ്ദം കുറയും, ടയറിൻ്റെ താപനില കൂടും, തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന ചൂട് ടയറിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടനയെ ഗുരുതരമായി തകരാറിലാക്കും, ഇത് ടയറിൻ്റെ ശക്തിയിൽ ഗുരുതരമായ കുറവുണ്ടാക്കും, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കും. അതിനാൽ, ടയർ പ്രഷർ കുറയ്ക്കുന്നത് വേനൽക്കാലത്ത് പൊട്ടിത്തെറി പ്രൂഫ് ടയറുകളാകുമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾ കേൾക്കരുത്, ഇത് പൊട്ടിത്തെറിയുടെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ മാത്രമല്ല, കാർ ദിശ മെഷീൻ മുങ്ങാനും, കാറിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെ ബാധിക്കാനും ഇടയാക്കുന്നു, തൽഫലമായി കാർ ഓടിപ്പോകുന്നത് എളുപ്പമാണ്, അശ്രദ്ധ മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്. കൂടാതെ, വളരെ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ടയറും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കും, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ഘർഷണം വർദ്ധിക്കുകയും കാറിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കാർ ടയറിൻ്റെ ടയർ മർദ്ദം 2.4-2.5 ബാർ ആണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ടയർ ഉപയോഗ അന്തരീക്ഷം അനുസരിച്ച്, ടയർ മർദ്ദം അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.