പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ രീതി ഘട്ടങ്ങൾ (ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ തൊലി തുറക്കുന്ന രീതി)

ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഒരു കാറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ബ്രേക്ക് ഭാഗവും ഡ്രൈവറുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗവുമാണ്. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്, ഡ്രം ബ്രേക്ക് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റീരിയലിൽ സാധാരണയായി റെസിൻ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, പൊടി മെറ്റലർജി ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, കാർബൺ കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, സെറാമിക് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അതിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് റോൾ ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റൺ-ഇൻ ആയിരിക്കണം, ഇവിടെ നിർദ്ദിഷ്ട റണ്ണിംഗ്-ഇൻ രീതി നോക്കുക (സാധാരണയായി ഓപ്പൺ സ്കിൻ എന്നറിയപ്പെടുന്നു)
 
1, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, റൺ-ഇൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് നല്ല റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളും കുറഞ്ഞ കാറുകളുമുള്ള ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക;
2, കാറിനെ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കുക;
3, വേഗത ഏകദേശം 10-20 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ മിതമായ ബലം ബ്രേക്കിംഗ് സൌമ്യമായി ബ്രേക്ക്;
4, ബ്രേക്ക് വിടുക, ബ്രേക്ക് പാഡും ഷീറ്റിൻ്റെ താപനിലയും ചെറുതായി തണുപ്പിക്കാൻ കുറച്ച് കിലോമീറ്ററുകൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
5. 2-4 ഘട്ടങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് 10 തവണ ആവർത്തിക്കുക.
 
കുറിപ്പ്:
1. ഓരോ തവണയും 100 മുതൽ 10-20km/h വരെ ബ്രേക്കിംഗിൽ, ഓരോ തവണയും വേഗത വളരെ കൃത്യമാണെന്ന് കർശനമായി ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ഏകദേശം 100km/h വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തി ബ്രേക്കിംഗ് സൈക്കിൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും;
2, നിങ്ങൾ 10-20km/h വരെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്പീഡോമീറ്ററിൽ തുറിച്ചുനോക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, റോഡിൽ നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ മാത്രം വെച്ചാൽ മതി, റോഡ് സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ ഉറപ്പുവരുത്തുക, ഓരോ ബ്രേക്കിംഗ് സൈക്കിളിലും ഏകദേശം 10-20km വരെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക / h അതിൽ;
3, പത്ത് ബ്രേക്ക് സൈക്കിളുകൾ പുരോഗമിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് പാഡ് മെറ്റീരിയൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലേക്ക് മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വാഹനം നിർത്താൻ ബ്രേക്ക് ചെയ്യരുത്, അതുവഴി ബ്രേക്ക് വൈബ്രേഷനും;
4, പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡ് റണ്ണിംഗ്-ഇൻ രീതി ബ്രേക്കിംഗിനായി ഫ്രാക്ഷണൽ പോയിൻ്റ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്, ഓടുന്നതിന് മുമ്പ് സഡൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കരുത്;
5, ഓടിയതിന് ശേഷമുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ റണ്ണിംഗ് കാലയളവിന് ശേഷവും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനൊപ്പം മികച്ച പ്രകടനത്തിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഈ സമയത്ത് അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിന് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം;
 
ബന്ധപ്പെട്ട അറിവ്:
1, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് പാഡും നിങ്ങളുടെ പുതിയ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തിനുള്ള താക്കോലാണ്. പുതിയ ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഡിസ്ക് കറങ്ങുകയും ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ഡിസ്കിൻ്റെ ഉപരിതലത്തെ ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ബോണ്ടിംഗ് പാളിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരിയായി തകർന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡിസ്കിൻ്റെ ഉപരിതലം ഒരു അസ്ഥിരമായ സംയുക്ത പാളി ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് വൈബ്രേഷനു കാരണമാകും. ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ "വളച്ചൊടിക്കൽ" മിക്കവാറും എല്ലാ ഉദാഹരണങ്ങളും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ അസമമായ ഉപരിതലത്തിന് കാരണമാകാം.
 
2, ഗാൽവാനൈസ്ഡ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനായി, റൺ-ഇൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് സൗമ്യമായ ഡ്രൈവിംഗും റൺ-ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ ഉപരിതലം അഴുകുന്നത് വരെ മൃദു ബ്രേക്കിംഗും ആയിരിക്കണം. ചെറിയ മൈലുകളിൽ (ഇത് റിവേഴ്സ് ഇഫക്റ്റിന് കാരണമായേക്കാം) ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ പ്ലേറ്റിംഗ് നഷ്ടപ്പെടാതെ, ആവശ്യമുള്ള ഫലം കൈവരിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി കുറച്ച് മൈൽ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
 
3, റൺ-ഇൻ കാലയളവിൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെ ശക്തിയെക്കുറിച്ച്: സാധാരണയായി, ഒരു സ്ട്രീറ്റ് ഹെവി ബ്രേക്ക്, ഡ്രൈവർക്ക് ഏകദേശം 1 മുതൽ 1.1G വരെ വേഗത കുറയുന്നു. ഈ വേഗതയിൽ, എബിഎസ് ഉപകരണം ഘടിപ്പിച്ച വാഹനത്തിൻ്റെ എബിഎസ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ബ്രേക്ക് പാഡുകളിലും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ മൃദുലമായ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്. എബിഎസ് ഇടപെടൽ അല്ലെങ്കിൽ ടയർ ലോക്ക് 100% ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എബിഎസ് ഇടപെടലിൻ്റെയോ ടയർ ലോക്കിൻ്റെയോ അവസ്ഥയിൽ എത്താതെ തന്നെ പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നേടാനാണ് നിങ്ങൾ ഓടുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്‌സ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഏകദേശം 70-80 ആണ്. സ്റ്റംപിംഗ് അവസ്ഥയുടെ %.
 
4, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന 1 മുതൽ 1.1G വരെയുള്ള തളർച്ച, പല സുഹൃത്തുക്കൾക്കും അതിൻ്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് അറിയില്ല, ഇവിടെ വിശദീകരിക്കാൻ, ഈ G എന്നത് ഡീസെലറേഷൻ്റെ യൂണിറ്റാണ്, കാറിൻ്റെ ഭാരം തന്നെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.