ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഉത്ഭവവും വികസനവും

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണായക സുരക്ഷാ ഭാഗങ്ങളാണ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, ഇത് ബ്രേക്ക് ഇഫക്റ്റിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഒരു നല്ല ബ്രേക്ക് പാഡ് ആണ്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും സംരക്ഷകനാണ് (വിമാനം).

ആദ്യം, ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഉത്ഭവം

1897 ൽ, ഹെർബെർട്ട്ഫ്രഡ് ആദ്യത്തെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ കണ്ടു (കോട്ടൺ ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഫൈബർ ആയി ചുരുട്ടിക്കൊണ്ട്) കുതിര വരച്ച വണ്ടികളിലും ആദ്യകാല കാറുകളിലും ഉപയോഗിച്ചു, അതിൽ നിന്ന് ലോകപ്രശസ്ത വൊളിവസ് കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. 1909-ൽ കമ്പനി ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ദൃ solid മായ ആസ്ബറ്റോസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡ് കണ്ടുപിടിച്ചു; 1968 ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അർദ്ധ-മെറ്റൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചു, അതിനുശേഷം, സംഘർഷങ്ങൾ ആസ്ബറ്റോസ് രഹിതവുമായി വികസിക്കാൻ തുടങ്ങി. വീട്ടിലും വിദേശത്തും ഒരു വിവിധ തരം ആസ്ബറ്റോസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന നാരുകൾ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി.

രണ്ടാമതായി, ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം

ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ തരംതിരിക്കുന്നതിന് രണ്ട് പ്രധാന മാർഗങ്ങളുണ്ട്. സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഒന്ന് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ, ട്രെയിൻ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഏവിയേഷൻ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ളവ. വർഗ്ഗീകരണ രീതി ലളിതവും മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഒരെണ്ണം ഭ material തിക തരം അനുസരിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വർഗ്ഗീകരണ രീതി കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമാണ്. ആധുനിക ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: റെസിഇൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ (ആസ്ബറ്റോസ് ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ), പേപ്പർ മെറ്റലർ മെറ്റീരിയലുകൾ, കാർബൺ / കാർബൺ കമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ, സെറാമിക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ.

മൂന്നാമത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ

1, നിർമ്മാണ മെറ്റീരിയലിനനുസരിച്ച് ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ തരം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് ആസ്ബറ്റോസ് ഷീറ്റ്, സെമി-മെറ്റൽ ഷീറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ മെറ്റൽ ഷീറ്റ്, നാവോ (ആസ്ബറ്റോസ് ഫ്രീ ജൈവവസ്തു) ഷീറ്റ്, കാർബൺ കാർബൺ ഷീറ്റ്, സെറാമിക് ഷീറ്റ് എന്നിവയിലേക്ക് തിരിക്കാം.
1.1.സ്ബെസ്റ്റോസ് ഷീറ്റ്

തുടക്കം മുതൽ ആസ്ബറ്റോസ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തൽ മെറ്ററായി ഉപയോഗിച്ചു, കാരണം ആസ്ബറ്റോസ് ഫൈബറിന് ഉയർന്ന ശക്തിയും ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധവും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെയും ക്ലച്ച് ഡിസ്കുകളുടെയും ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. ഈ ഫൈബിളിന് ശക്തമായ ടെൻസൈൽ ശേഷിയുണ്ട്, ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സ്റ്റീൽ പോലും പൊരുത്തപ്പെടാനും 316 ° C ന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാനും കഴിയും. എന്താണ് കൂടുതൽ, ആസ്ബറ്റോസ് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്. പല രാജ്യങ്ങളിലും വലിയ അളവിൽ കാണപ്പെടുന്ന ആംഫിബോൾ അയിരിൽ നിന്ന് ഇത് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആസ്ബറ്റോസ് ഘർഷണ മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രധാനമായും ആസ്ബറ്റോസ് ഫൈബർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് ജലാംശം മഗ്നീഷ്യം സിലിക്കേറ്റ് (3mbo · 2SIO2 · 2H2O) ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നാരുകളായി. ഘർഷണ സവിശേഷതകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഫില്ലർ ചേർത്തു. ഒരു ചൂടുള്ള പ്രസ് അച്ചിൽ പശ അമർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു ഓർഗാനിക് മാട്രിക്സ് സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ലഭിക്കും.

1970 കളുടെ മുമ്പാകെ. ആസ്ബറ്റോസ് തരം ഷീറ്റുകൾ ലോകത്ത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വളരെക്കാലമായി ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആസ്ബറ്റോസിന്റെ മോശം ചൂട് കൈമാറ്റ പ്രകടനം കാരണം. ഘർഷണ ചൂട് വേഗത്തിൽ ലമിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ക്രമ്യൂട്ട് ഉപദ്രവത്തിന്റെ ഉപദ്രവത്തിന്റെ ക്രമ്യൂട്ട് അഴുകിയ പാളി കട്ടിയാക്കാൻ ഇത് ഇടയാക്കും. മെറ്റീരിയൽ വസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഇതിനിടയിൽ. ആസ്ബറ്റോസ് ഫൈബറിലെ ക്രിസ്റ്റൽ ജലം 400 ന് മുകളിലുള്ളതാണ്. ഘർഷണം സ്വത്ത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും 550 ാറ്റോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുമ്പോൾ വസ്ത്രം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്രിസ്റ്റൽ വെള്ളം പ്രധാനമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. കൂടുതൽ പ്രധാനമായി. ഇത് വൈദ്യശാസ്ത്രപരമായി തെളിയിക്കലാണ്. മനുഷ്യ ശ്വസന അവയവങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടങ്ങളുള്ള ഒരു പദാർത്ഥമാണ് ആസ്ബറ്റോസ്. ജൂലൈ 1989. 1997 ഓടെ എല്ലാ ആസ്ബറ്റോസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഇറക്കുമതി, നിർമ്മാണം, പ്രോസസ്സിംഗ് എന്നിവ നിരോധിക്കുമെന്ന് യുഎസ് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ഏജൻസി (ഇപിഎ) പ്രഖ്യാപിച്ചു.

1.2, സെമി-മെറ്റൽ ഷീറ്റ്

ജൈവ സംഘർഷത്തിന്റെയും പരമ്പരാഗത പൊടി മെറ്റാലൂർജി മെറ്റീരിയലിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പുതിയ തരം മെറ്റീരിയലാണ് ഇത്. ഇത് ആസ്ബറ്റോസ് നാരുകൾക്ക് പകരം മെറ്റൽ നാരുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1970 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അമേരിക്കൻ ബെൻഡിസ് കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു ആസ്ബറ്റോസ് സംഘർഷ വസ്തുക്കളാണ് ഇത്.
"സെമി-മെറ്റൽ" ഹൈബ്രിഡ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (സെമി-മെറ്റ്) പ്രധാനമായും പരുക്കൻ ഉരുക്ക് കമ്പിളി ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആസ്ബറ്റോസ്, നോൺ-ന്യൂസ് ഓർഗാനോസ് ഓർഗാനിക് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (നായ് നാരുകൾ, കണികകൾ) എന്നിവയിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിക്കപ്പെടാം, അവർക്ക് ഒരു പ്രത്യേക കാന്തിക സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.

സെമി-മെറ്റാലിക് ഘർഷണ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന സവിശേഷതകളുണ്ട്:
(l) സംഘർഷത്തിന്റെ ഗുണകം ചുവടെ. താപ അപചയം ഉണ്ടാകുന്നില്ല. നല്ല താപ സ്ഥിരത;
(2) നല്ല വസ്ത്രം പ്രതിരോധം. ആസ്ബറ്റോസ് സംഘടിത വസ്തുക്കളുടെ 3-5 മടങ്ങ് സേവന ജീവിതം;
(3) ഉയർന്ന ലോഡിനും സ്ഥിരതയുള്ള ഘടക ശേഷിക്കും കീഴിലുള്ള നല്ല ഘർഷണ പ്രകടനം;
(4) നല്ല താപനില ചാലകത. താപനില ഗ്രേഡിയന്റ് ചെറുതാണ്. ചെറിയ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യം;
(5) ചെറിയ ബ്രേക്കിംഗ് ശബ്ദം.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ 1960 കളിൽ വലിയ പ്രദേശങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. സെമി-മെറ്റൽ ഷീറ്റിന്റെ ധരിശ്വാസം ആസ്ബറ്റോസ് ഷീറ്റിനേക്കാൾ 25% കൂടുതലാണ്. നിലവിൽ, ചൈനയിലെ ബ്രേക്ക് പാഡ് വിപണിയിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. മിക്ക അമേരിക്കൻ കാറുകളും. പ്രത്യേകിച്ച് കാറുകളും പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് വാഹനങ്ങൾ. സെമി-മെറ്റൽ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് 80% ൽ കൂടുതൽ കണക്കാക്കി.
എന്നിരുന്നാലും, ഉൽപ്പന്നത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പോരായ്മകളുണ്ട്:
.
.
.
(4) ഉയർന്ന സാന്ദ്രത.
"സെമി-മെറ്റലിന്" ചെറിയ പോരായ്മകളൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, അതിന്റെ നല്ല ഉൽപാദന സ്ഥിരത, കുറഞ്ഞ വില, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഇഷ്ടാനുസൃത മെറ്റീരിയലാണ്.

1.3. നവോ ഫിലിം
1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ലോകത്ത് ആസ്ബറ്റോസ് രഹിത ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ പലതരം ഹൈബ്രിഡ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ചു, അതായത്, ആസ്ബറ്റോസ് രഹിത ജൈവവസ്തുക്കളുടെ നാവോ തരം ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ. സ്റ്റീൽ ഫൈബർ സിംഗിൾ ഫോർഫോഴ്സ് സെമി-മെറ്റാലിക് ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വൈകല്യങ്ങൾക്കായി ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, ആറാമോംഗ് ഫൈബർ, ക്രബം, സെറാമിക് ഫൈബർ, കാർബൺ ഫൈബർ, മിനറൽ ഫൈബർ എന്നിവയാണ് ഉപയോഗിച്ച നാരുകൾ. ഒന്നിലധികം നാരുകൾ പ്രയോഗിച്ചതിനാൽ, ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിലെ നാരുകൾ പ്രകടനത്തിൽ പരസ്പരം പൂരകമാണ്, കൂടാതെ മികച്ച സമഗ്ര പ്രകടനവുമായി ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് സൂത്രവാക്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നല്ല ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം നിലനിർത്തുക, ധരിക്കുക, വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുക, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക എന്നിവ നിലനിർത്തുക, ഒപ്പം ബ്രേക്ക് ഡിബിയുടെ സേവന ജീവിതം, ഘർഷണ വസ്തുക്കളുടെ നിലവിലെ വികസന നിർദ്ദേശത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ലോകപ്രശസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെയും ലോക പ്രശസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഇഴജാലങ്ങൾ ഏത് താപനിലയിലും സ്വതന്ത്രമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും ഡ്രൈവറുടെ ജീവിതം പരിരക്ഷിക്കാനും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ജീവൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

1.4, കാർബൺ കാർബൺ ഷീറ്റ്
കാർബൺ കാർബൺ കമ്പോസിറ്റ് ഘോഷണം കാർബൺ ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച കാർബൺ മാട്രിക്സിനൊപ്പം ഒരുതരം മെറ്റീരിയലാണ്. അതിന്റെ ഘർഷണ സവിശേഷതകൾ മികച്ചതാണ്. കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത (സ്റ്റീൽ മാത്രം); ഉയർന്ന ശേഷി നില. പൊടി മെറ്റൽഗി മെറ്റീരിയലുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന താപ ശേഷിയുണ്ട്; ഉയർന്ന ചൂട് തീവ്രത; ഒരു രൂപഭവധരോ, പഷീൺ പ്രതിഭാസം ഇല്ല. 200 ℃ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന താപനില; നല്ല സംഘർഷവും പ്രകടനവും ധരിക്കുക. നീണ്ട സേവന ജീവിതം. ഘർഷണ കോഫിഫിഷ്യന്റ് സുസ്ഥിരവും ബ്രേക്കിംഗിനിടെ മിതവുമാണ്. കാർബൺ-കാർബൺ കമ്പോസിറ്റ് ഷീറ്റുകൾ ആദ്യമായി സൈനിക വിമാനത്തിലാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് പാഡുകളിൽ കാർബൺ കാർബൺ മെറ്റീരിയലുകളുടെ പ്രയോഗമാണ് ഇത് ഫോർമുല 1 റേസിംഗ് കാറുകളായത് സ്വീകരിച്ചത്.
കാർബൺ കാർബൺ കമ്പോസിറ്റ് സംഘർഷം താപ സ്ഥിരത, വസ്ത്രം, പ്രതിരോധം, വൈദ്യുത പെരുമാറ്റം, നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി, നിർദ്ദിഷ്ട ഇലാസ്തികത എന്നിവയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കാർബൺ-കാർബൺ കമ്പോസിറ്റ് സംഘർഷങ്ങൾക്കും ഇനിപ്പറയുന്ന പോരായ്മകളുണ്ട്: ഘർഷണം കോഫിഫിഷ്യന്റ് അസ്ഥിരമാണ്. ഈർപ്പം ഇത് വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു;
മോശം ഓക്സീകരണ പ്രതിരോധം (കഠിനമായ ഓക്സീകരണം വായുവിൽ 50 ° C ന് മുകളിലാണ്). പരിസ്ഥിതിയുടെ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ (വരണ്ടതും വൃത്തിയുള്ളതും); ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ഉപയോഗം പ്രത്യേക ഫീൽഡുകളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കാർബൺ കാർബൺ മെറ്റീരിയലുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്.

1.5, സെറാമിക് പീസുകൾ
ഘർഷണ വസ്തുക്കളിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമെന്ന നിലയിൽ. സെറാമിക് ബ്രേക്ക് പാഡുകളിൽ ശബ്ദമില്ലാത്ത ചാരം ഇല്ല, ചാരം, വീൽ ഹബ്, ഒരു നാശം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം തുടങ്ങില്ല. 1990 കളിൽ ജാപ്പനീസ് ബ്രേക്ക് പാഡ് കമ്പനികളാണ് സെറാമിക് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ നിർമ്മിച്ചത്. ക്രമേണ ബ്രേക്ക് പാഡ് മാർക്കറ്റിന്റെ പുതിയ ഡാർലിംഗിനായി മാറുക.
സെറാമിക് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഘർഷണങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രതിനിധി സി / സി-സി-സി-സിഐസി കമ്പോസിറ്റുകൾ ആണ്, അതായത് കാർബൺ ഫൈബർ ഉറപ്പിക്കുന്നത് സിസിക് കമ്പോസിഡ് മാട്രിക്സ് സി / സിക്ക് കമ്പോസിറ്റുകൾ. സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് സർവകലാശാലയിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകർ ഹെയ് ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഹണിവെൽഹെയർഫ് ലിൻസിൻ കമ്പോസിറ്റുകൾ, ഹണിവെൽഹെറെറ്റ്ഫ് ലബോസിറ്റുകൾ, ഹണിവെൽഹെയർഅഫ് കമ്പോസിറ്റുകൾ, ഹണിവെൽയർവെയ്ൽ ഫോർ സിസ്റ്റംസ് എന്നിവയുമായുള്ള ഓക്ക് റിഡ്ജ് ദേശീയ ലബോറട്ടറുകൾ.

2, കാർബൺ സെറാമിക് കമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് പാഡ് ഗുണങ്ങൾ:
1, പരമ്പരാഗത ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇരുമ്പ് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഏകദേശം 60% കുറയുന്നു, സസ്പെൻഷൻ ഇതര പിണ്ഡം 23 കിലോഗ്രാം കുറയ്ക്കുന്നു;
2, ബ്രേക്ക് ഘർഷണ കോഫിഫിസ്റ്റിന് വളരെ ഉയർന്ന വർധനയുണ്ട്, ബ്രേക്ക് പ്രതികരണ വേഗത വർദ്ധിക്കുകയും ബ്രേക്ക് അറ്റൻമാവ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു;
3, കാർബൺ സെറാമിക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ടെൻസെൽ നീളമേറിയത് 0.1% മുതൽ 0.3% വരെയാണ്, ഇത് സെറാമിക് വസ്തുക്കൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന മൂല്യമാണ്;
4, സെറാമിക് ഡിസ്ക് പെഡലിന് അങ്ങേയറ്റം സുഖകരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉടനടി ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം പോലും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, മാത്രമല്ല പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ വേഗതയും വേഗവും കുറവാണ്;
5, ഉയർന്ന ചൂടിനെ ചെറുക്കുന്നതിന്, ബ്രേക്ക് പിസ്റ്റണും ബ്രേക്ക് ലൈനറും തമ്മിൽ സെറാമിക് ചൂട് ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ട്;
6, സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അസാധാരണമായ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ഉണ്ട്, സാധാരണ ഉപയോഗം ആയുസ്സ് ആജീവനാന്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പകരം വയ്ക്കുക.