ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ കൂടാതെ മറ്റെന്താണ് ഒരു കാർ നിർത്താൻ കഴിയുക?

ആദ്യം, ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗ്

പൊതുവായ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു സോഫ്റ്റ് റബ്ബർ ട്യൂബ് ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സസ്പെൻഷനുമായി സഹകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ റബ്ബർ തന്നെ ഇലാസ്റ്റിക് ആണ്, ദ്രാവക മർദ്ദത്തിൻ്റെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം തടുപ്പാൻ വൈകല്യം ഉണ്ടാക്കുകയും വ്യാസത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. പൈപ്പിൻ്റെ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുക, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് പമ്പിന് സ്ഥിരമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. അത്തരമൊരു സാഹചര്യം ഉപയോഗത്തിൻ്റെ പ്രായവും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കഠിനമായ പ്രവർത്തനവും കൊണ്ട് രൂപഭേദം വർദ്ധിപ്പിക്കും. യഥാർത്ഥത്തിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉയർന്ന താപനിലയും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ലോഹ ട്യൂബുകൾ ഈ സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തും. അകം ടിഫ്രോൺ മെറ്റീരിയലാണ്, പുറം ലോഹ പാമ്പ് ട്യൂബ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് രൂപഭേദം വരുത്താൻ എളുപ്പമല്ല, മികച്ച ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രഭാവം നൽകുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ദ്രാവക മർദ്ദം പിസ്റ്റൺ തള്ളാൻ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാം. സ്ഥിരതയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി നൽകുക. കൂടാതെ, മെറ്റൽ മെറ്റീരിയലിന് തകർക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, ഇത് ട്യൂബ് കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബ്രേക്ക് പരാജയത്തിൻ്റെ സാധ്യതയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. റേസിംഗ് കാറുകൾക്ക് (പ്രത്യേകിച്ച് റാലി കാറുകൾ) ആവശ്യമായ പരിഷ്‌ക്കരണമാണ് ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗ്, പൊതുവെ റോഡ് കാറുകൾക്ക് മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും നൽകുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക

നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് മരണത്തിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടെങ്കിലും ടയർ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പെഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് അപര്യാപ്തമാണ്, അത് വളരെ അപകടകരമാണ്. ഒരു കാറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് അമർത്തുമ്പോൾ അത് ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുമെങ്കിലും, അതിന് ട്രാക്കിംഗ് നിയന്ത്രണവും നഷ്ടപ്പെടും. ബ്രേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള നിമിഷത്തിലാണ് ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ പരിധി സംഭവിക്കുന്നത്, ഈ ശക്തിയിൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ ഡ്രൈവർക്ക് കഴിയണം. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫോഴ്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ബ്രേക്ക് പവർ ഓക്സിലറി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വലിയ എയർ-ടാങ്ക് മാറ്റാനും കഴിയും, പക്ഷേ വർദ്ധനവ് പരിമിതമാണ്, കാരണം വാക്വം ഓക്സിലറി ഫോഴ്സിൻ്റെ അമിതമായ വർദ്ധനവ് ബ്രേക്കിൻ്റെ പുരോഗമന സ്വഭാവം നഷ്ടപ്പെടും, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് അവസാനം വരെ ചവിട്ടി, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് ഫലപ്രദമായും സ്ഥിരമായും ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പാസ്കലിൻ്റെ തത്വത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ ഉപയോഗം ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന പമ്പും സബ് പമ്പും പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നത് അനുയോജ്യമാണ്. പമ്പും ഫിക്‌ചറും പരിഷ്‌ക്കരിക്കുമ്പോൾ, ഒരേ സമയം ഡിസ്‌കിൻ്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് എന്നത് വീൽ ഷാഫ്റ്റിലെ ബ്രേക്ക് പാഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടോർക്ക് ആണ്, അതിനാൽ ഡിസ്കിൻ്റെ വ്യാസം വലുതായിരിക്കും, ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി വലുതാണ്.

ഷാൻഡോംഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് പാഡ് നിർമ്മാതാക്കൾ നിങ്ങൾക്കായി സംഘടിപ്പിച്ച ചില വിവരങ്ങളാണ് മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതേ സമയം, നിങ്ങൾക്ക് പ്രസക്തമായ ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഞങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു