ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിയതിന് ശേഷം എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് അതിവേഗത്തിൽ ഓടാൻ കഴിയാത്തത്?

പോർ ക്യൂ നോ കോറർ എ ആൾട്ട വെലോസിഡാഡ് ഇൻമീഡിയറ്റമെൻ്റെ ഡെസ്പ്യൂസ് ഡി കാംബിയർ ലാസ് പാസ്റ്റിലാസ് ഡി ഫ്രെനോ)

പലരും ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു, അവ മെലിഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ഇതൊരു നല്ല ശീലവും സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിങ്ങിന് ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥയുമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്‌താൽ, ഉടൻ തന്നെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുന്നത് വളരെ അപകടകരമാണ്! പുതിയ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നല്ലതല്ലാത്തതിനാൽ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ദീർഘമായിരിക്കും! അപ്പോൾ അത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇന്ന്, കാർ ബ്രേക്ക് പാഡ് നിർമ്മാതാക്കൾ (proveedores de pastillas de freno) നിങ്ങളെ മനസ്സിലാക്കാൻ കൊണ്ടുപോകുന്നു!

പ്ലേറ്റുകളും പ്ലേറ്റുകളും പോലെ ഒരു വസ്തുവിൻ്റെ ഉപരിതലവും പരന്നതായിരിക്കില്ല. പൊതുവേ, രണ്ടിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ 75% എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിന് പൂർണ്ണമായ പ്ലേ നൽകാൻ മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയൂ; രണ്ടിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം നീട്ടുകയും ചെയ്യും. പൊതുവേ, ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഡിസ്കും ഡിസ്കും തമ്മിൽ 100% സമ്പർക്കം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 80% കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ മികച്ച ഡ്രം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും.

പഴയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്കും ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക്കുകൾക്കും, അവയുടെ നീണ്ട സമ്പർക്കവും ഘർഷണവും കാരണം ഇവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള ഉപരിതല അടയാളങ്ങൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൽ ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാനം ഉയർത്തപ്പെടും; ചില കാരണങ്ങളാൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഭാഗികമായി നിലത്തുകിടക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഭാഗികമായി നിലകൊള്ളും. അവർ ഏകദേശം 100% സമ്പർക്കത്തിലാണ്, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

എന്നാൽ പുതിയത് കൊണ്ട് അത് വ്യത്യസ്തമാണ്. പുതിയ പ്രതലം താരതമ്യേന പരന്നതാണ്, അതേസമയം പഴയ ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക് പ്രതലം പരന്നതായിരിക്കില്ല, അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ഇവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ചെറുതായിരിക്കാം, ചിലത് 50%-ൽ താഴെയും. ഈ രീതിയിൽ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വളരെ ചെറുതായതിനാൽ, മതിയായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ നിർത്താനും ഇറങ്ങാതിരിക്കാനും പോലും സാധ്യതയുണ്ട്.

ആദ്യം, കാറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (pastillas de freno auto) മാറ്റിയ ശേഷം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്.

എൻ്റെ സിനിമയും പ്ലേറ്റും പുതിയതാണെന്ന് ആരോ പറഞ്ഞു. അത് നന്നായിരിക്കണം. മെഷീനിംഗ് പിശകുകൾ കാരണം പുതിയ പ്ലേറ്റുകളും പ്ലേറ്റുകളും പോലും 100% തൊടില്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. കൂടാതെ, പുതിയ ഷീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഓക്സൈഡ് ഫിലിമും ഉണ്ട്, ഇത് രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തിൻ്റെയും ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയുടെയും ഗുണകം കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ പുതിയ കാർ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പോയതിനുശേഷം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷൻ മാനുവലിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, 500 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനും അനുയോജ്യമായ റൺ-ഇൻ, കോമ്പിനേഷൻ അവസ്ഥയിൽ എത്താൻ കഴിയും. ഈ മൈലേജിൽ ശ്രദ്ധയോടെ വാഹനമോടിക്കുക.

രണ്ടാമതായി, പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിയ ശേഷം, നമ്മൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

1. സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് 500 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, ബ്രേക്കിംഗും മുന്നിലുള്ള കാറും തമ്മിൽ മതിയായ അകലം പാലിക്കുക. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ബ്രേക്ക് പലപ്പോഴും ബോധപൂർവ്വം ചവിട്ടി, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും പലപ്പോഴും ഘർഷണവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, അതിനാൽ രണ്ടിൻ്റെയും ഉപരിതല ട്രെയ്‌സുകൾ എത്രയും വേഗം ഒത്തുചേരുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം വലുതായിരിക്കും.

2, ഒരു തുറസ്സായ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക, വേഗത 100 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ബ്രേക്കിൽ മിതമായ ശക്തി ഉപയോഗിക്കുക, അങ്ങനെ കാർ നിർത്തുന്നത് വരെ വേഗത കുറഞ്ഞു. ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് വരെ ഈ ഘട്ടം ആവർത്തിക്കുക. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അമിതമായി ചൂടാകാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങൾ അമിതമായി ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, നിർത്തി വിശ്രമിക്കുക. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിച്ച ശേഷം, ഓട്ടം തുടരുക. ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ രീതി അനുയോജ്യമാണ്, മാത്രമല്ല വേഗത്തിൽ ഓടുന്നതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കാനും കഴിയും.