വിൻ്റർ ഡ്രൈവിംഗ്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഊഷ്മള വായു ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം വേനൽക്കാല എയർ കണ്ടീഷനിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഊഷ്മള വായു, എണ്ണ ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്. കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, എഞ്ചിൻ തന്നെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ചൂട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഊഷ്മള വായുവിൻ്റെ ഉപയോഗവും ശരിയായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ചൂടാക്കുക മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം എണ്ണ ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇനിപ്പറയുന്ന 5 പോയിൻ്റുകൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക, ചൂടുള്ള വായു എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുക.
1. ശരിയായ സമയത്ത് ആരംഭിക്കുക
ഊഷ്മള വായു വാഹനത്തിൻ്റെ ചൂട് തന്നെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, അത് കൃത്യമായി ആൻ്റിഫ്രീസിൻ്റെ ചൂടാണ്. തീ ഇപ്പോൾ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഈ സമയത്ത് ചൂട് വായു തുറക്കരുത്. കാരണം, കുളിർ കാറ്റ് തുറന്നാലും തണുത്ത കാറ്റ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, കാറിന് തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, ചൂടുള്ള വായു തുറക്കുക, കാരണം ചൂട് എയർ ടാങ്കിലൂടെ കാറ്റ് വീശുന്നു, ഇത് ആൻ്റിഫ്രീസ് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. താപ വിസർജ്ജന തീവ്രത വളരെ വലുതാണെന്ന് അറിയാൻ, വേനൽക്കാലത്ത് കൂളിംഗ് ഫാൻ തകരുകയും ഉയർന്ന ജല താപനിലയുണ്ടാകുകയും ചെയ്താൽ പോലും, ചൂടുള്ള വായു തുറന്ന് ജലത്തിൻ്റെ താപനില സാധാരണ നിലയിലാക്കാൻ കഴിയും, ചൂട് വ്യാപനം വലുതാണെന്ന് കാണിക്കാൻ മതിയാകും. . ഇത് തണുപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, അത് കാർ ചൂടാക്കാനുള്ള സമയം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെക്കാലം സാധാരണ 90 ഡിഗ്രിയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ തണുത്ത കാർ ഘട്ടത്തിലാണ്.
ഇത് എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം കാർ കൂൾ ആകുമ്പോൾ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ്റെ അളവ് കൂടും, കാർ ചൂടാക്കുന്നതിൻ്റെ വേഗത കൂട്ടുക എന്നതാണ് ഉദ്ദേശം. തൽഫലമായി, ഒരു വലിയ അളവിലുള്ള ഗ്യാസോലിൻ പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കില്ല, ഇത് കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, വളരെ നേരത്തെ ചൂട് വായു തുറക്കുന്നത് വാഹനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഊഷ്മള വായു തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല സമയം, ജലത്തിൻ്റെ താപനില സാധാരണ നിലയിലെത്തിയ ശേഷം തുറക്കുന്നതാണ്, അതിനാൽ വാഹനത്തിൽ യാതൊരു സ്വാധീനവും ഉണ്ടാകില്ല. മിക്ക ആളുകളും അധികനേരം കാത്തിരിക്കില്ല, കാറിൽ വളരെ തണുപ്പാണ്. അതിനാൽ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില മീറ്റർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയതിന് ശേഷം അത് എത്രയും വേഗം തുറക്കാനും താപനില 50 അല്ലെങ്കിൽ 60 ഡിഗ്രി ആയിരിക്കുമ്പോൾ തുറക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് തുറന്നതിനുശേഷം, ഉടൻ തന്നെ ഊഷ്മളമായ വായു ഉണ്ടാകും, എഞ്ചിനിലെ ആഘാതം വളരെ വലുതല്ല.
2. വിൻഡ് കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രധാനമാണ്
അത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആയാലും ചൂടുള്ള വായു ആയാലും, അത് കാറിലോ വീട്ടിലോ ആകട്ടെ, വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു ഒപ്റ്റിമൽ കാറ്റിൻ്റെ ദിശയുണ്ട്. ഊഷ്മള വായു ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, കാറ്റ് താഴേക്ക് വീശണം, അങ്ങനെ മുഴുവൻ കാറും ചൂടാകും. ചൂടുള്ള വായു ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, അത് പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയും ഒടുവിൽ മുകളിൽ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറ്റ് താഴേക്ക് വീശുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന് കീഴിലുള്ള വായു ചൂടാകുന്നു, തുടർന്ന് ക്രമേണ വാഹനത്തിന് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ വണ്ടിയും കാൽ മുതൽ തല വരെ ചൂടായിരിക്കും. നിങ്ങൾ സൈഡിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഊതുകയാണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള വായു വാഹനത്തിന് മുകളിൽ നേരിട്ട് ശേഖരിക്കും, ഇത് കാറിലെ യാത്രക്കാരൻ്റെ തലയും ശരീരത്തിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗവും വളരെ ചൂടാണ്, പക്ഷേ കാലുകളും കാലുകളും ഇപ്പോഴും വളരെ തണുപ്പാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പാദങ്ങൾ, അടിയിൽ, തറയും തണുപ്പാണ്, തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടും, വളരെ അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടും. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർക്കും കോ-പൈലറ്റിനും കാറ്റിൻ്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, പിന്നോട്ടും താഴോട്ടും വീശുമ്പോൾ കാൽ വീശുന്നു, കുറഞ്ഞത് മുൻ യാത്രക്കാരന് തല മുതൽ കാൽ വരെ ചൂട്.
3. ഉചിതമായ സമയത്ത് എസി സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക
മഞ്ഞുകാലത്ത് ഊഷ്മള വായു തുറക്കുക, മൂടൽമഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ മാത്രം, മൂടൽമഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് തുറന്ന് സൂക്ഷിക്കരുത്. ഇത് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാറ്റിൻ്റെ ദിശ ശ്രദ്ധിക്കുക, മൂടൽമഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു കീ അമർത്തുക, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ലാസിലേക്ക് മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കാറ്റ് ക്രമീകരിക്കുക, ചില കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സ്വയമേവ സ്വയമേവ തുറക്കുന്നു, ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ എസി ഓഫാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കാറ്റിൻ്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കുക, എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഗ്ലാസ് ഊതരുത്. വരണ്ട കാലാവസ്ഥയുള്ളപ്പോൾ, കാറിൻ്റെ അകത്തും പുറത്തും താപനില വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിലും, കാർ മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടാകില്ല, എസി എപ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഫലത്തിൽ ഇന്ധനം പാഴാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.
4. ഊഷ്മള വായു താപനില
ഊഷ്മള വായുവിൻ്റെ താപനിലയും മികച്ചതാണ്, സാധാരണയായി ഏകദേശം 24 ഡിഗ്രി വരെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ താപനില വളരെ സുഖകരമാണ്, അധിക ഊർജ്ജം പാഴാക്കില്ല. മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് ടെമ്പറേച്ചർ ഡിസ്പ്ലേ ഇല്ല, നിങ്ങൾക്ക് സുഖം തോന്നുന്നിടത്തോളം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വികാരങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാം. വളരെ ചൂട് ക്രമീകരിക്കരുത്, ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കാൻ താപനില ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ക്ഷീണം ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, ഉറക്കം തോന്നാൻ യഥാർത്ഥ നാല് മണിക്കൂർ, ഇപ്പോൾ രണ്ട് മണിക്കൂർ ഉറക്കം, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.
5. ഊഷ്മള വായു സംവിധാനത്തിൻ്റെ പരിപാലനം
തപീകരണ സംവിധാനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് എയർ വോളിയത്തെ ബാധിക്കും, എയർ വോളിയം വളരെ വലുതാണെങ്കിലും, താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, പക്ഷേ അത് കാറിൽ ചൂടുള്ളതല്ല. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞിരിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയാണിത്, അത് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ആൻ്റിഫ്രീസ് അഭാവം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ആൻ്റിഫ്രീസ് അഭാവം, ഊഷ്മള എയർ ടാങ്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആൻ്റിഫ്രീസ് കുറയും, ഇത് ഊഷ്മള വായു ചൂടുള്ളതല്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-12-2024