Warm ഷ്മള കാറ്റിന്റെ നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശൈത്യകാല ഡ്രൈവിംഗ്, വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കൽ എണ്ണ വിലയില്ല, ഈ 5 പോയിന്റുകൾ ചെയ്യുക

ശീതകാല ഡ്രൈവിംഗ്, അടിസ്ഥാനപരമായി warm ഷ്മള വായു ഉപയോഗിക്കുക, കാരണം വേനൽക്കാല എയർ കണ്ടീഷനിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ warm ഷ്മള വായു ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്. കാരണം ഇത് കംപ്രസ്സറിന് ജോലിക്ക് ആവശ്യമില്ല, അത് എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിച്ച താപം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, warm ഷ്മള വായുവിന്റെ ഉപയോഗം ശരിയാകണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ചൂടാകില്ല, എഞ്ചിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ധാരാളം എണ്ണ ചെലവഴിക്കുക. ഇനിപ്പറയുന്ന 5 പോയിന്റുകൾ മാറ്റുന്നു, ചൂടുള്ള വായു എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

1. ശരിയായ സമയത്ത് ആരംഭിക്കുക

Warm ഷ്മള വായു വാഹനത്തിന്റെ ചൂട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് കൃത്യമായി ആന്റിഫ്രീസിന്റെ ചൂടാണ്. തീ മാത്രം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്നിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഈ സമയത്ത് warm ഷ്മള വായു തുറക്കരുത്. കാരണം ചൂടുള്ള കാറ്റ് തുറന്നാലും തണുത്ത കാറ്റ് own തപ്പെടുന്നു, കാറിന് തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, ചൂടുള്ള വായു തുറക്കുക, കാരണം ചൂടുള്ള വായു ടാങ്കിലൂടെ കാറ്റ് വീശുന്നു, ഇത് ആന്റിഫ്രീസ് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ തീവ്രത വളരെ വലുതാണെന്ന് അറിയുക, വേനൽക്കാലത്ത്, ഉയരത്തിൽ ഉയർന്ന ജല താപനിലയിൽ കലാശിക്കുന്നത് ജലത്തിന്റെ താപനില സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും, ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ വലുതാണെന്ന് കാണിക്കാൻ കഴിയും. കാരണം ഇത് തണുപ്പായിരിക്കുകയാണ്, ഇത് കാർ ചൂടാക്കാനുള്ള സമയം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെക്കാലം സാധാരണ 90 ഡിഗ്രിയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, എഞ്ചിൻ രസകരമായ കാർ ഘട്ടത്തിലാണ്.

ഇത് എഞ്ചിൻ വസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം കാർ തണുക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കും, കാർ ചൂടാക്കുന്നതിന്റെ വേഗത വേഗത്തിലാക്കുക എന്നതാണ്. തൽഫലമായി, വലിയ അളവിൽ ഗ്യാസോലിൻ പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി കാർബൺ ഡിപോസിഷന്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചൂടുള്ള വായു തുറക്കുന്നത് വാഹനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വാട്ടർ താപനില സാധാരണ നിലയിൽ എത്തുന്നതിനുശേഷം warm ഷ്മള വായു തുറക്കാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സമയം തുറന്നിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ വാഹനത്തിൽ സ്വാധീനമില്ല. മിക്ക ആളുകളും അത്ര സമയം കാത്തിരിക്കുന്നില്ല, ഇത് കാറിൽ വളരെ തണുപ്പാണ്. അതിനാൽ, വാട്ടർ താപനില മീറ്റർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയതിനുശേഷം അത് തുറക്കാനും താപനില 50 അല്ലെങ്കിൽ 60 ഡിഗ്രി ആയിരിക്കുമ്പോൾ അത് തുറക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് തുറന്നതിനുശേഷം, ഉടനടി warm ഷ്മളമായ വായു ഉണ്ടായിരിക്കും, എഞ്ചിനിലെ സ്വാധീനം വളരെ വലുതല്ല.

2. കാറ്റ് കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രധാനമാണ്

അത് കാറിലോ വീട്ടിലോ ആണെങ്കിലും, അത് കാറിലാണെങ്കിലും, ഒപ്റ്റിമൽ കാറ്റിന്റെ ദിശയുണ്ട്. ചൂടുള്ള വായു ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, കാറ്റ് താഴേക്ക് blow തിക്കട്ടെ, അങ്ങനെ കാർ മുഴുവൻ ചൂടുള്ളതാകാം. കാരണം ചൂടുള്ള വായു ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, അത് പൊങ്ങിക്കിടന്ന് ഒടുവിൽ മുകളിൽ ശേഖരിക്കുന്നു. കാറ്റ് വീശുമ്പോൾ, വാഹനത്തിനടിയിലുള്ള വായു ചൂടായി, എന്നിട്ട് വാഹനത്തിന് മുകളിൽ ക്രമേണ ഒഴുകുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ വണ്ടിയും കാൽ നിന്ന് തലയിലേക്ക് ചൂടാക്കപ്പെടും. നിങ്ങൾ വശത്ത് നിന്ന് നേരിട്ട് blow തുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള വായു വാഹനത്തിന് മുകളിലൂടെ നേരിട്ട് ശേഖരിക്കും, അത് കാറിലെ യാത്രക്കാരുടെ തലയും ശരീരവും വളരെ warm ഷ്മളമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കാൽ, അടിയിൽ, തറ തണുപ്പാണ്, കൂടാതെ തണുത്തതും വളരെ ആശ്വാസകരമാണ്. അതിനാൽ, ബാക്ക്വേഡിനും താഴോട്ടും വീശുമ്പോൾ വാഹനം blow തിക്കഴിയാതിരിക്കാൻ ഡ്രൈവറും കോ-പൈലറ്റിനും കാറ്റിന്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞത് മുൻവശത്ത് മൂന്ന് മുതൽ കാൽവിരൽ വരെ.

3. ഉചിതമാകുമ്പോൾ AC സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക

ശൈത്യകാലത്ത് warm ഷ്മള വായു തുറക്കുക, മൂടൽമഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് മാത്രം, മൂടൽമഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് തുറക്കരുത്. അത് ഓഫുചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാറ്റിന്റെ ദിശയിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക, മൂടൽമഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഗ്ലാസ് ത്രോയിംഗിലേക്കുള്ള ഒരു കീ അമർത്തുക, ചില കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി സ്വപ്രേരിതമായി തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഓഫുചെയ്യാനാവില്ല. അങ്ങനെ ഓഫുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, കാറ്റിന്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കുക, എല്ലായ്പ്പോഴും ഗ്ലാസ് blow തിക്കരുത്. കാലാവസ്ഥ വരണ്ടപ്പോൾ, കാറിന്റെ അകത്തും പുറത്തും ഉള്ള താപനില വ്യത്യാസമാണ്, കാർ മൂടൽമഞ്ഞ് മൂടൽമഞ്ഞ്, എസി എല്ലായ്പ്പോഴും തുറന്നിരിക്കും, അത് ഫലത്തിൽ ഇന്ധനം പാഴാക്കും, കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

4. warm ഷ്മള വായു താപനില

Warm ഷ്മള വായുവിന്റെ താപനിലയും വിശിഷ്ടമാണ്, സാധാരണയായി 24 ഡിഗ്രി വരെ ക്രമീകരിച്ചു, ഈ താപനില വളരെ സുഖകരമാണ്, energy ർജ്ജ പാഴാക്കില്ല. മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് ഒരു താപനില ഡിസ്പ്ലേ ഇല്ല, നിങ്ങൾക്ക് സുഖമായിരിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വികാരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. വളരെ ചൂട്, ദീർഘനേരം വാഹനമോടിച്ചാൽ, ക്ഷീണം ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഉറക്കം ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, ഉറക്കത്തിന് രണ്ട് മണിക്കൂർ, ഇപ്പോൾ ഉറക്കത്തിന് രണ്ട് മണിക്കൂർ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.

5. warm ഷ്മള വായു സംവിധാനത്തിന്റെ പരിപാലനം

ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് വായുവിന്റെ വോളിയത്തെ ബാധിക്കും, എന്നിരുന്നാലും വായുവിന്റെ വോളിയം വളരെ വലുതാണ്, താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, പക്ഷേ അത് കാറിൽ ചൂടാകില്ല. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് തടഞ്ഞതാണെന്നും അത് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഇത് ഒരു ഉയർന്ന സാധ്യതയാണിത്. കൂടാതെ, ആന്റിഫ്രീസിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ആന്റിഫ്രീസിന്റെ അഭാവം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ചൂടുള്ള വായു ടാങ്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആന്റിഫ്രീസ് കുറയ്ക്കും, അത് warm ഷ്മള വായുവിലേക്ക് നയിക്കും.